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Ingeniería Compacto
Sistema Integrado de Izaje — Puente Grúa 5 Ton + Semi Pórtico 3 Ton
Capacidades del sistema
| Puente Grúa | Semi Pórtico | |
|---|---|---|
| Capacidad nominal | 5 toneladas | 3 toneladas |
| Tipo de apoyo | Columnas ancladas a cimentación | Columna a piso + carrilera del puente grúa |
| Desplazamiento | Carros testeros sobre carrilera | Carros testeros sobre palanquilla a nivel de piso |
| Uniones estructurales | Soldadura estructural y apernado | Soldadura estructural y apernado |
Cómo funciona el sistema integrado
Puente grúa — 5 toneladas
Vigas carrileras longitudinales soportadas sobre columnas metálicas ancladas a cimentación. La viga principal está calculada para carga nominal, cargas dinámicas, esfuerzos por arranque y frenado, y carga de impacto. Rigidización mediante soportes estructurales que garantizan estabilidad global y control geométrico en toda la línea de rodadura.
Semi pórtico — 3 toneladas
Un apoyo vertical anclado a piso y un segundo punto de apoyo guiado sobre la carrilera existente del puente grúa. Esta configuración aprovecha la infraestructura ya instalada, reduce cargas sobre la edificación y libera espacio útil en planta sin requerir columnas adicionales.
Ventajas del sistema
Una sola carrilera, doble capacidad
Ambos equipos comparten la misma línea de rodadura, eliminando la necesidad de estructuras paralelas e independientes.
Menor inversión en obra civil y estructura
Al integrar el semi pórtico sobre la infraestructura del puente grúa, se reducen significativamente los costos de cimentación y fabricación metálica.
Máximo aprovechamiento del espacio interior
El diseño optimiza el área útil del recinto sin obstáculos adicionales en piso ni en altura.
Mayor versatilidad en maniobras de izaje
La operación simultánea o independiente de ambos equipos amplía las posibilidades de manejo de carga en planta.
Distribución eficiente de cargas
Los esfuerzos se transmiten de forma controlada a columnas y cimentación, garantizando estabilidad global del conjunto bajo cargas estáticas y dinámicas.
Criterios de diseño
- Cálculo para cargas estáticas y dinámicas, combinaciones verticales y horizontales en ambos equipos
- Control de deflexión en vigas de rodadura según relaciones L/deflexión recomendadas para sistemas de izaje.
- Estabilidad global del conjunto mediante rigidización estructural y control geométrico de carrileras.
- Uniones por soldadura estructural y elementos apernados según requerimientos de montaje y mantenimiento.
- Distribución de columnas optimizada para transferencia eficiente de cargas a cimentación.